Бишкек - 7 августа /KGinform/. Сегодня Кыргызия отмечает вместе с российскими и белорусскими коллегами День железнодорожника. В этом году исполняется 87-лет Кыргызской железной дороги.

По оценкам правительственных аналитиков, сегодня Кыргызская железная дорога - это стабильно функционирующее предприятие, занимающее одно из ведущих мест среди самых перспективных отраслей республики. Одна из главных ценностей компании - высокопрофессиональные кадры.

Кроме того, в республике реализуется крупнейший международный проект – идет обсуждение нюансов строительства железнодорожной магистрали Китай-Кыргызстан-Узбекистан. Она должна соединить железными дорогами три страны и выйти к европейской сети дорог.

После продолжительной полемики при обсуждении маршрута через Кыргызстан выбрано «северное» направление: от китайского города Кашгар, который является конечной точкой железной дороги в южном Синьцзяне, через приграничный Торугарт через долину Арпа, Ферганский хребет с выходом на Узген и приграничный с Узбекистаном Кара-Суу. Планируемая протяжённость киргизского участка составляет 268,4 км; китайского участка - 165 км.
Согласно межправительственным соглашениям строительство железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан будет осуществлять китайская компания China National Machinery Imp. & Exp. Corporation. По предварительным расчётам Киргизия будет ежегодно получать около 200 миллионов долларов США за счет транзита грузов через свою территорию. По самым оптимальным подсчетам объем внутренних грузов в пределах Киргизии составит не более 5 процентов. Стоимость строительства железнодорожной магистрали по территории Кыргызстана оценивается в 1 миллиард 340 миллионов долларов США. Поскольку у Киргизии нет собственных источников финансирования данной магистрали, предполагается, что строительство будет вестись на средства китайских инвесторов. В качестве компенсации Киргизия предоставляет КНР месторождения полезных ископаемых.